urbanisme
La L2
Marseille 2e Ville de France ne dispose toujours pas d’une véritable voie périphérique de contournement du centre ville. Le rôle de cette infrastructure autoroutière reliant l’A50 (au niveau de Florian) à l’A7 (au niveau du MIN), inscrite aux différents plans depuis 30 ans est majeure pour l’aire urbaine de Marseille. Son coût était estimé en 2006 à 550 millions d’euros, hors projet urbain d’accompagnement.
La L2 (110 000 véhicules/jour attendus contre 35 000 véhicules/jour aujourd’hui sur Allende) permettra, de décongestionner le centre et l'hyper-centre, de supprimer la passerelle Fleming, de requalifier en boulevard urbain les terminaisons des autoroutes Nord (du MIN à la porte d'Aix) et Est (de Florian au TPC), de développer un TCSP (bus en site propre) sur le Jarret, et un TCSP* (tramway ou bus en site propre) sur la L2 entre Frais-Vallon et Bougainville, permettant de relier le technopôle de Château-Gombert, le pôle universitaire de Saint-Jérôme, et Euroméditerranée, connecté à l’axe ferré Aix-Marseille (à la nouvelle gare de Picon Busserine).
La L2 c’est aussi un enjeu urbain prioritaire. L'avant projet sommaire (APS) de 2004 prévoit une couverture indispensable au projet urbain du grand Saint-Barthélemy (totale entre le centre urbain du Merlan et le MIN et en tranchée semi-couverte le long du MIN permettant le maintien des activités du Marché d'interêt National.
Le projet de la L2 a été soumis à l'enquête publique du 22 avril au 27 mai 2009.
A cette occasion, la mairie de secteur, acteur incontournable de la concertation, a accueilli plus de 1200 visiteurs venus s'exprimer sur le sujet.
Avec l’obtention de la déclaration d’utilité publique en Conseil d’état pour la L2 Nord le 12 novembre 2010, les conditions juridiques de réalisation de l’ensemble de la rocade L2, entre l’A7 (autoroute Nord vers Aix-en-Provence) et l’ A50 (autoroute Est vers Aubagne / Toulon) sont désormais réunies.
Ce décret a pour effet :
* d’autoriser le maître d’ouvrage à effectuer les acquisitions foncières nécessaires à la réalisation de la L2 Nord, au besoin par voie d’expropriation pour cause d’utilité publique
* de mettre en compatibilité le plan local d’urbanisme de la commune de Marseille avec la L2 Nord
* de classer la L2 Nord dans la catégorie des autoroutes
Publié début mai 2010, l'avis d’appel public à la concurrence (appel d’offres) porte sur le financement, la conception, la réalisation et l’entretien de la future autoroute A507.
Le lancement de cette procédure marque une première de grande envergure : il s’agit en effet du premier projet routier réalisé en France en contrat de partenariat.
La période de dialogue compétitif entre les différents groupements qui auront répondu à l’avis d’appel public à la concurrence s’est engagée dès le début de l’automne pour choisir le futur candidat, attributaire du contrat de partenariat, en fin d’année 2011.
En rappel, le contrat de partenariat permettra d’achever la section Est de la L2 et réaliser l’ensemble de la section Nord.
Enjeux pour demain :
tout savoir sur la concertation 2008
* TCSP : Transport en Commun en Site Propre
* CUMPM: Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole
lien utile
www.paca.equipement.gouv.fr
Vous souhaitez réagir :
Votre mairie vous répond :
16/10/2009
Je souhaiterais me renseigner sur les travaux prévisionnels de la L2 Nord (plan, dates..). Pourriez-vous m’indiquer une adresse, un téléphone ?
Un lien vers la Direction Régionale de l’Aménagement et de l’Equipement, en charge du projet, est également actif.
Si vous avez besoin de compléments, vous pouvez contacter notre direction de l’Urbanisme et de l’Aménagement Urbain au 04 9 155 42 43.
